Depois do ponto em que um combustível renovável é registrado para conformidade nacional com a RED-III, uma empresa mal consegue alegar mais do que uma redução média de mercado. Esta é a história do Clean Fuel Protocol: um Passaporte Digital do Produto voluntário, baseado no UNTP, para combustíveis renováveis, definido por um consórcio do Centre of Excellence Digital Product Passports, TNO, Regen Studio e Fides para a RVO, e agora um anexo à carta do governo neerlandês ao Parlamento sobre a conclusão da implementação da RED-III (Tweede Kamer).
Um consórcio de
Por encomenda de
Em fevereiro de 2026, nosso consórcio publicou um relatório público, a Eindrapportage Clean Fuel Protocol. Em 7 de maio de 2026 ele foi enviado à Câmara dos Deputados dos Países Baixos (a Tweede Kamer, a câmara eleita diretamente do parlamento neerlandês) como anexo à carta do governo sobre a conclusão da implementação da RED-III, e está agora na pauta da comissão parlamentar de Infraestrutura e Gestão Hídrica. Agora que o relatório é público, podemos escrever sobre o trabalho.
Esta é a história de como uma pergunta sobre confiança no mercado de combustíveis renováveis se tornou uma proposta concreta que está agora diante dos formuladores de políticas neerlandeses.
Onde começou
A Regen Studio foi convidada inicialmente para uma sessão de consulta de mercado sobre rastreabilidade de combustíveis renováveis. A sugestão que levamos era simples: continuar a tratar isso como um problema de Passaporte Digital do Produto e construir sobre os sistemas técnicos que já estão sendo padronizados em torno das regulamentações da UE, em vez de inventar algo paralelo. Essa ideia pegou. Ao unir forças com o Centre of Excellence Digital Product Passports, a TNO e a Fides, conseguimos levá-la muito mais longe do que qualquer um de nós sozinho, e formou-se um consórcio para fazer exatamente isso, com a TNO assumindo formalmente a incumbência.
O problema
Nos Países Baixos, o rastro verificável de um combustível renovável termina, na prática, no momento em que um lote é registrado junto à autoridade nacional de emissões. Depois desse ponto, uma empresa que usou o combustível não consegue dizer muito mais do que "este foi confirmado como registrado para conformidade nacional com a RED-III". Na prática, isso deixa apenas uma redução média alegada sobre todo o mercado neerlandês de combustíveis, a menos que o lote tenha sido explicitamente registrado como não participante desse regime regulatório. As soluções existentes são fragmentadas e não conseguem descartar de forma confiável que a mesma sustentabilidade seja contada duas vezes, muito menos dar a uma empresa clareza sobre o que ela pode de fato alegar sob regulamentações como a CSRD e a ESPR.
A reformulação
A contribuição que definiu o rumo foi um argumento, não um software: tratar a rastreabilidade a jusante de combustíveis renováveis como um Passaporte Digital do Produto e usar o United Nations Transparency Protocol (UNTP) como sua arquitetura. Quando se vê dessa forma, um grande corpo de trabalho europeu e um padrão internacional emergente passam a ser algo sobre o que construir, em vez de algo a reinventar. Leia mais sobre a ideia subjacente em nossa página sobre Passaportes Digitais do Produto, e o modelo de confiança que torna um passaporte desses credível está descrito em nosso position paper sobre Passaportes Digitais do Produto Confiáveis.
O que o projeto estabeleceu
O resultado é o Clean Fuel Protocol: uma implementação setorial do UNTP que permite que dados de sustentabilidade verificáveis viajem com um lote de combustível, para além do ponto em que o rastro nacional termina hoje. Ele usa conceitos de Passaporte Digital do Produto e da EU Business Wallet para que uma alegação possa ser verificada por um terceiro sem uma ligação direta com os sistemas do governo.
O relatório também explorou como poderia ser uma próxima fase, usando um caso concreto do setor de laticínios: calcular as emissões do leite a partir de dados de combustível verificados conduzidos pelo protocolo. Esse caso percorre o desenho de ponta a ponta no papel. Ainda não iniciamos o caso do leite em si; é o tipo de piloto que uma próxima fase executaria.
Junto com o relatório
O consórcio também se articulou com a NEN, o organismo de normalização neerlandês, para troca de informações e para explicar o Clean Fuel Protocol, o que alimentou um relatório paralelo. Esse relatório também é um anexo à mesma carta à Câmara dos Deputados, de modo que a proposta do protocolo e o caminho para padronizá-lo chegaram ao parlamento juntos.
Documento público
O relatório completo, a Eindrapportage Clean Fuel Protocol, é um anexo à carta do governo neerlandês sobre a conclusão da implementação da RED-III (Kamerstuk 32813‑1560).
Leia a carta ao Parlamento e o relatório em tweedekamer.nl →
O que ainda está por vir
Acreditamos que o rumo está certo e somos claros de que o rumo ainda não é o destino. Neste momento, o consórcio também está aguardando os próximos passos. Na visão da Regen Studio, o essencial agora é que o governo ajude a mover o mercado em direção a um mercado de combustíveis sustentável: produtos de combustível confiáveis, com incentivos que apontem para a adoção de combustíveis sustentáveis. A comissão de normalização e o projeto-piloto precisam começar.
E se você realmente quer estabelecer uma nova visão para padrões de informação no mercado de combustíveis, mais vetores de energia precisam ser testados. Em breve iniciamos um projeto de pesquisa com o consórcio TruPASS da TU Eindhoven em torno de um caso de hidrogênio. Ele enfrenta praticamente o mesmo desafio arquitetônico, em outra parte da cadeia de suprimentos: o desembaraço aduaneiro na importação. Vemos esses dois projetos como dois lados da mesma moeda. Um passaporte de hidrogênio poderia ser um fork desta configuração voltada ao biodiesel.
O consórcio
O trabalho foi encomendado pela RVO e entregue por uma colaboração entre o Centre of Excellence Digital Product Passports, a TNO, a Regen Studio e a Fides, com a TNO assumindo formalmente a incumbência como parte contratante. A Regen Studio liderou a coordenação do ecossistema, a análise regulatória e os requisitos das partes interessadas, e trouxe a reformulação em direção aos Passaportes Digitais do Produto e ao UNTP. A Fides fez a arquitetura da solução. Nenhum de nós teria conseguido produzir isso sozinho, e o resultado é melhor por isso.
Por que isso importa além do combustível
Um Passaporte Digital do Produto não precisa ser uma obrigação legal. O Clean Fuel Protocol é um passaporte voluntário, construído por um setor porque a rastreabilidade vale a pena ter, não porque uma lei obriga. À medida que passaportes obrigatórios chegam a mais grupos de produtos, os voluntários podem acabar importando tanto quanto. É por isso que este trabalho fica ao lado das categorias regulamentadas em nossa página sobre Passaportes Digitais do Produto.
Se você está trabalhando em uma questão de rastreabilidade ou passaporte de produto, obrigatória ou voluntária, este é o tipo de problema para o qual a Regen Studio gosta de estar na sala.
Saiba mais sobre como trabalhamos em nossa página de Serviços de Inovação.
Tem uma cadeia de suprimentos em que uma alegação de sustentabilidade precisa sobreviver a jusante? Entre em contato e vamos analisá-la juntos.
Experimente a demonstração
Veja um Passaporte Digital do Produto em ação
Nossa demonstração interativa de sistema de DPP rastreia um produto de ponta a ponta — a mesma arquitetura baseada no UNTP sobre a qual o Clean Fuel Protocol se constrói.
Abrir a demonstração →